高举旗帜 支持发展 建设美好湖南征文

 欣喜莲城百代功  湘江横跨卧彩虹

——改革开放三十年来湘潭新建三座公路桥纪实

湘潭市岳塘区  周振弼

　　我1981年从部队转业来湘潭市红旗钢铁厂担任党委书记，1995年退休。三十年来，我亲眼所见湖南母亲河——湘江湘潭境内新建三座大型跨江公路桥的历史，深感改革开放的正确与伟大。

　　一、横跨湘江气势雄，东往西来坦途通

　　 一大桥位于城区的中央部位，是东西两大城区的主要通道，曾经是107和320国道在湘潭境内的必经之处。它于1959年11月动工，1961年10月竣工通车。全长605米，宽21米，造价1430万元。当时，为国内第一座最长拱肋桥，也是新中国成立后跨江的第一座公路特大桥。该桥建成通车后，结束了湘潭市过境汽车坐船过渡的历史。

　　 随着改革开放不断深入、思想观念不断更新、资金渠道不断拓宽，国民经济飞速发展、城市人口成倍增加，一大桥车辆日流量由建桥初期的千多辆，增至15000多辆。为适应改革发展需要，推进长株潭一体化战略早日实现，时隔二十九年又新建了第二座特大公路桥梁。
　　
　　 二、科学施工众所崇，千秋伟业颂“三中”

　　二大桥位于湘潭市郊向家塘。它南起吴家巷的107国道、北接板塘铺加油站。1990年3月动工，1993年10月竣工通车。全长1830米，路面宽20米，耗资1．58亿元。是107国道上的一座特大桥，是国家和省“八五”重点工程。资金来源采用股份筹资办法，成立二大桥股份有限公司。它的建成使107国道在湘潭境内里程缩短了17公里，分流市区约62％的过境车辆，大大改善了湘潭城区交通拥挤堵塞状况，减少城区环境污染。该桥与一大桥及后来建成的三大桥共同构成107和320两条国道、京珠和上瑞两条高速公路的交汇枢纽。对湘潭市经济发展和湘潭县新城区的开发具有重大意义。在二大桥建设过程中，采用多项新技术、新工艺、新材料、新结构，解决了许多施工难点，节省了建设资金，加快了施工进度，提高了大桥的科技含量。该桥的照片编入《中国桥梁画册》。   

　　三、寥廓江天多妖娆，清波万顷映金桥

　　三大桥位于一大桥下游3公里的小东门码头处，是继二大桥兴建后跨越湘江的特大型公路桥梁。它往南经丝绸北路、河东大道连通107国道，往北接城区韶山东路，经湘潭连接线连通上瑞高速和长潭西线高速公路。该桥1998年6月动工，2001年4月竣工通车。全长1354米，宽24米，耗资1．85亿元。它的建成使320国道避开了城区中心，改善了湘潭交通环境。同时，使城市道路构成了环线，促进了湘潭市老城区与河东新城区经济、文化开发，缩短了湘潭河西城区至长沙、株洲的运行时间。建桥资金完全由招商引资解决，成立湘潭嘉祥路桥发展公司，通车后收费经营管理一、三大桥23年，到期后两座大桥完好无损交给湘潭市政府。它与一大桥形成了城市交通内环，拓展了城市框架。大桥主孔斜拉桥，关键技术研究获湖南省科技进步一等奖。

　　四、摆渡百年嗟往昔，车飞两岸喜今朝

　　四大桥兴建于2004年2月动工、2007年底竣工通车。是长株潭一体化重点工程，世界银行贷款重点扶持项目。它位于三大桥下游4公里处。西起湘潭市北二环线与上瑞高速公路湘潭线连接点，东接107国道。全长1410米，宽27米，总投资四亿元人民币。是湘潭市二环线跨湘江的一座大型公路桥。该桥巧妙地集拱、梁、索三种结构于一体，外观新颖独特，桥型为国内首创，技术水平在同类桥梁中居世界领先地位，主跨400米大桥钢管月牙拱为世界之最。它发挥二环线分流过境车辆功能，使320国道的过境车辆不再经过湘潭城市中心，从而大大缓解市区的交通压力，提高市区环境质量，适应长株潭城市群建设综合配套改革战略，促使湘潭向东、向北发展，实现了长株潭城市群环线的全面对接。同时，四大桥建成后，贯通了我市湘江沿江风光带，在二环线跨江水面上筑起了一道亮丽的风景线，将成为我市一个标志性建筑。

　　从二大桥破土动工到四大桥竣工通车，仅用18年时间，建成了三座跨江特大型公路桥，其总长4594米，总耗资7．43亿元。这只有在中国共产党领导下，解放思想，坚持改革开放，坚持科学发展才能实现。便捷的交通路网将加速湘江两岸城镇发展进程，为我市二环线两厢开发构筑平台，为打造我市湖南先进制造业中心、湘中南现代物流中心、长株潭生态休闲中心，为实现长株潭城市群资源节约型和环境友好型综合配套改革、湖南富民强省和中西部崛起奠定了坚实的交通基础。